KC135 sans navigateur

Texte de François Fynaut, navigateur au GRV

Etant donné que je suis navigateur, je ne vole donc pas sur KC135 Gatem.
Toutefois d'après les retour d'expérience que j'entends, tout se passe très bien.
Les pilotes maintenant préparent les log et les plan de vol, mais nous avons des système de préparation simple et efficace, une simple Y360 (le terme n'a pas du changer depuis) se prépare en 20 minutes.
Tout ce qui était dévolu au nav se trouve simplifié par les systèmes.
Les routes peuvent être chargées sur des mémoires, entrées en trois secondes dans le système de navigation.
Ce même système simplifie la tache des pilotes qui peuvent alors se consacrer aux taches de ravitaillement et de communications.
A noter que bien sur il reste l'ORV. Il faut savoir qu'il y a aussi un système de communication par satellite, fini les Fax simillés et autres systèmes d'un âge vétuste.
D'une manière générale la simplification de la nav par l'électronique libère bien un poste.
Le PA est a présent capable de faire seul les trajectoires de départ et d'arrivée, et bientôt il pourra même faire tout seul jusqu'au minima sans transition ILS,
car les finales seront aussi GPS.
La nav n'est donc plus qu'un "suivi", et bien entendu la confiance dans le système est fondamentale, et pour cela il existe des contre-vérifications simples mais éfficaces.
Maintenant oui une paire d'yeux supplémentaire reste une paires d'yeux.
Mais sincèrement, pour l'instant, la SV n'est pas plus engagée sur Gatem que sur C135 réno2.
Le gatem est maintenant présent sur les théâtre opérationnels, et ça se passe très bien.

Avant de connaître la Réno 2 du FR je me disais que ça serait plus de travail qu'autre chose, que ça compliquerait la tâche…
En fait non, tout est dynamique, facile a comprendre, fait pour simplifier.
J'ai moi même été surpris agréablement par la simplification que cela apporte.
Meme sur Réno2, je me demande parfois si je suis indispensable...

Cordialement
francois